Это трайк нового дизайна. Основной силовой пилон заменяют несущие боковины соединяющиеся спереди носовым узлом с телескопической вилкой, а сзади рамой винтомоторной установки в которую интегрирован силовой узел и задние оси-рессоры. В конструкции применен эллипсный профиль значительно снижающий аэродинамическое сопротивление. Из этого профиля изготовлено кольцо ограждения винта, несущие дуги и силовые элементы рамы.Большие (340мм) колеса впервые применены на одноместном трайке. В сочетании с телескопической вилкой обеспечивают мягкий ход на неровных площадках. Удобное увеличенное сидение с регулировкой наклона спинки, четырехточечный привязной ремень, замкнутые защитные дуги, регулируемые педали под различный рост пилота и пружинный демпфер значительно повысили комфорт и безопасность. В конструкции применены быстроразъемные элементы и фиксаторы.
«Паралёт "Ультра-430 Спорт" с двигателем УМПО 432АМ»
Двигатель
Модель двигателя
УМПО 432
Рабочий объем
431 см3
Максимальная мощность
40 ± 1,5 кВт (52 ± 2 л.с.)
Максимальная частота вращения КВ
7500 мин'
Крейсерский режим вращения КВ
6000 мин'
Минимальная частота вращения КВ
2000 мин'
Расход топлива в час с одним
пилотом и постоянной скоростью (условно)3-7 литр
Охлаждение
принудительное, воздушное
Система запуска
встроенным ручным стартером
Установка
Шасси
трех колесное (лыжное) на логопериодических титановых осях-рессорах
с амортизирующей телескопической передней вилкой
Колеса
пневматические камерные
Размер
340 мм
Масса неснаряженная (сухая)
68 кг
Масса полная взлетная
250 кг, но не более чем допустимая нагрузка на купол
используемого парапланаДопустимая перегрузка
+ 4, но не более чем допустимая перегрузка на купол используемого параплана
Емкость топливного бака
20 литр
Статическая тяга установки на уровне моря, при стандартных атмосферных условиях
120 ± 5 кг
Эксплуатационные пределы
-20 +30 t°C
Управление
Двигателем
РУД на гибком шланге с кнопкой останова двигателя и
фиксатором на левую рукуПоворотом переднего колеса
ножное с приводом через дистанционную тягу с возможностью
изменения передаточного соотношения