Парашют, изначально предназначенный для спасения пилотов и воздухоплавателей, постоянно развиваясь и совершенствуясь, стал обязательным средством обеспечения безопасности при выполнении полетов. Высокая надежность парашюта как средства безопасной доставки людей и грузов с высоты привело к рождению парашютно-десантных подразделений и войск. В дальнейшем развитии потребность обеспечения точности доставки привела к разработке управляемых парашютов, которые позволяли корректировать траекторию снижения. Следующим этапом развития стало появление планирующих, спортивных парашютных систем, парашютов - крыльев. Планирующие парашюты обладали аэродинамическим качеством от 0,8 до 2,0 то есть позволяли с высоты 1км планировать на расстояние до 2 км. Хотя это все еще трудно было назвать полетом, стали предприниматься попытки спусков с гор с использованием таких систем. 
Параплан стал качественным прорывом в развитии бескаркасных планирующих систем. Придание куполу аэродинамической формы профиля крыла самолета, использование современных синтетических материалов позволило получить аэродинамическое качество парапланов 5.0 и выше, а скорость снижения при планировании снизилась до 1,5 - 2,5 м/сек. Спуск с гор при таких характеристиках стал делом обычным, кроме того, появилась возможность продолжительных полетов с использованием термических и динамических потоков. Сбылась мечта человека стать в один ряд с птицами и разделить с ними бескрайние просторы неба.
Компактность, малый вес, высокая надежность, простота пилотирования, малые скорости взлета и посадки, незабываемые впечатления от полетов, сделали параплан самым популярным летательным аппаратом в Мире.

Парамоторы - Силовые установки ранцевого типа. В комплекте с парапланом - Мотопараплан класс PF или PPG по международной системе FAI.

Каждая ветвь авиации в своем развитии переживает переходный этап от планирующего полета к моторному.
Желание летать независимо от рельефа при отсутствии гор, пригодных для полетов создали условия для появления средств механизированного старта. Как раньше поднимались в воздух планеры при помощи буксировки сначала вручную, позже за транспортными средствами или с использованием специальных лебедок, так и параплан прошел эти этапы в своем развитии.
Теперь мы можем подняться в воздух на 50, 100, даже 300 метров, с помощью активной или пассивной лебедки, но что делать с продолжительностью полета? Спуск обычно занимает 3 - 7 минут, а удовольствие «поймать термик» достаточно редкое. А сколько времени и сил занимает доставка, установка оборудования, и какой грамотной и точной должна быть работа стартовой команды...
Мечта выглядит проще: вышел в поле, пристегнул параплан, разбежался и полетел, и полет не 3-5 минут, а сколько душе угодно... вот если бы кто-то все время полета нежно толкал в спину... 
Так появились ранцевые силовые установки для парапланов - Парамоторы и появился новый термин Мотопараплан класс PF или PPG по международной системе FAI.
Сегодня можно найти много различных конструкций парамоторов, которые отличаются размерами, весом, качеством и мощностью двигателя, методом крепления к подвеске и к параплану, материалом рамы и ограждения, ресурсом и надежностью конструкции, но все их объединяет отсутствие шасси и обязательный старт с ног.

Паралет - Двух или одноместные силовые установки на колесном или лыжном шасси в комплекте с парапланом класс PL-2 или PL-1 по международной системе FAI.

Современные паралеты вобрали в себя лучшее из всех предшествующих конструкций аппаратов с мягким бескаркасным крылом. При проектировании паралета изначально ставилась задача обеспечения стартов с неподготовленных или малоподготовленных площадок с ограниченной взлетной дистанцией, продолжительных и комфортных полетов, более высокие скорости на маршруте, высокая надежность и выносливость двигателя. Использование мощного двигателя с принудительным или жидкостным охлаждением позволило несколько отступить от бесконечного стремления к увеличению планирующих качеств параплана в пользу его стабильности в сложных полетных условиях, простоты управления на старте и в полете, устойчивости к ветру и турбулентности. При всем этом паралет сохранил такие качества как простота и легкость сборки, компактность, удобство транспортировки и хранения. Совершенные конструкции паралетов дали возможность их использования не только в спортивных и развлекательных целях, а так же для выполнения, осмотров, учетов, аэрофото и видео съемок, поисковых и поисково-спасательных и других видов авиа работ. Возможность управления паралетами с переднего и заднего сидения делает их незаменимыми при обучении курсантов практическому пилотированию на данных типах воздушных судов, а также парашютистов при переходе на управляемые парашютные системы. Паралет действительно находится на вершине парапланерной эволюции и является самым совершенным аппаратом этого класса.