Двухместная силовая установка «ULTRA 2» с двигателем Rotax 582.
Трайк нового дизайна, в котором применена иная, чем у «Профи» силовая схема и принципиально новый способ разборки. Основной силовой пилон заменяют несущие боковины соединяющиеся спереди носовым узлом с телескопической вилкой, а сзади рамой винтомоторной установки в которую интегрирован силовой узел и задние оси-рессоры. В конструкции применен эллипсный профиль значительно снижающий аэродинамическое сопротивление. Из этого профиля изготовлено кольцо ограждения винта, несущие дуги и силовые элементы рамы.
Большие (340мм) колеса в сочетании с телескопической вилкой обеспечивают мягкий ход на неровных площадках. Удобное увеличенное сидение пилота с регулировкой наклона спинки, четырехточечный привязной ремень четырехточечный привязной ремень пилота, удобное сидение пассажира с регулировкой наклона спинки, четырехточечный привязной ремень пассажира, замкнутые защитные дуги, регулируемые педали под различный рост.
«Паралет "Ультра-2 Спорт" с двигателем Rotax 582»
Двигатель
Модель двигателя
Rotax 582
Рабочий объем
580,7 см3
Максимальная мощность
47 ± 1,5 кВт (65 ± 2 л.с.)
Максимальная частота вращения КВ
6800 мин '
Крейсерский режим вращения КВ
6000 мин'
Минимальная частота вращения КВ
2000 мин'
Расход топлива в час с одним
пилотом и постоянной скоростью (условно)8 - 10 литр.
Охлаждение
жидкостное
Система запуска
встроенным ручным стартером
Установка
Шасси
трех колесное (лыжное) на логопериодических титановых осях-рессорах
с амортизирующей телескопической передней вилкой
Колеса
пневматические камерные
Размер
340 мм
Масса неснаряженная (сухая)
89 кг
Масса полная взлетная
350 кг, но не более чем допустимая нагрузка на купол
используемого парапланаДопустимая перегрузка
+ 4, но не более чем допустимая перегрузка на купол используемого параплана
Емкость топливного бака
30 литр
Статическая тяга установки на уровне моря, при стандартных атмосферных условиях
145 + 10кг
Эксплуатационные пределы
-20 +30 t°C
Управление
Двигателем
РУД на гибком шланге с кнопкой останова двигателя и
фиксатором на левую рукуПоворотом переднего колеса
ножное с приводом через дистанционную тягу с возможностью
изменения положения педалей.Легендарная надежность этого австрийского двигателя с дублированным зажиганием, золотниковым управлением впуском и жидкостным охлаждением позволяет рекомендовать "Ультра-2 Спорт" для ответственных полетов. Высокая мощность позволяет выполнять сложнех взлеты с ограниченных пощадок. Использовать скоростные парапланы.